澜沧江上的主要渡口和古桥

　　云南有六大水系：长江水系（注入东海）、珠江水系（注入南海）、元江水系（注入南海北部湾）、澜沧江水系（注入南海）、伊洛瓦底江水系（注入印度洋）。

　　澜沧江在中国境内叫澜沧江，流出国境后称湄公河。澜沧江中上游流经高山峡谷，河水湍急，给江两岸交通、经济文化、军事等带来极大不便。渡口成了官方控制经济、军事的主要关口，这样在澜沧江上就形成很多古渡口和古铁锁桥。

　　1、中国最早的铁索桥

　　霁虹桥又称“兰津桥” “兰津古渡”。位于澜沧江两岸博南山与罗岷山的悬崖绝壁上，是走大理一一永昌古道的必经之路。

　　南诏时在这建成竹索吊桥，称兰津渡。元代曾换成索木吊桥，明成化年间（公元1465-1487）改建铁索吊桥，取名“霁虹桥”。明崇祯十二年三月二十八日，徐霞客过霁虹桥写下：“临流设关，巩石为门，内倚东崖，建武侯祠及税局；桥之西，巩关亦如之，内倚西崖，建楼台并记创桥者”。此桥为“迤西咽喉，千百载不能改也”（《徐霞客游记·滇游日记八》）。今天的铁索桥为清康熙二十年（公元1681 年）建造，康熙为此桥亲题“虹飞彼岸”，故在东岸增辟“御书楼”。后铁缆常蚀，兵祸常生，屡坏屡修。

　　霁虹桥在滇缅公路修通之前霁虹桥一直是滇西交通的要冲，民国年间仍基本维持原状。南北有关楼，两端建栅门，立税卡；西岸桥头有碉堡，临江扼险，有一夫当关，万夫莫开之势。霁虹桥长115米，宽3.8米，由18根粗大的铁链组成。

　　霁虹桥位于云南省永平县岩洞乡和保山市平坡乡的澜沧江上。南方丝绸之路穿过云南，把中国与南亚、东南亚乃至世界连接起来。霁虹桥的地位自古就有不可替代的作用，素有"西南第一桥"的美誉，是我国最早的铁索桥之一。

　　2、澜沧江上第一渡——神舟渡沿刊木古道并行的澜沧江上，云县、翔临区与景东以江而隔，因水流渐缓，古渡口增多。在景东有史料记载的有“羊街渡、漫行渡、忙怀都、戛旧渡、王家渡、温练渡、温营渡、新街渡、龙街渡、蛮别渡、水阁渡、大课乐渡、小课乐渡、沙坝渡、戛里渡。乐渡、小课乐渡、沙坝渡、戛里渡。当然这肯定不包括私自开设的，临时增开的渡口。这类经过官方认可的大渡口，汉时就在此置军司，立税卡，设驿站了……。”（引自周德翰发云南日报《澜沧江渡口那些事》）。

　　“神舟渡”位于大理州南涧县和云县茂兰镇哨街朝阳寺附近。渡口所在的江面宽约170米，是澜沧江中上游江面宽，水流较平缓的优良渡口，地处凤庆、云县、南涧、巍山等县的交通要冲，被称为澜沧江上第一渡口。

　　据有关地方文献记载：“侧转而东为神舟渡，两岩皆崇山峻岭，水势湍急，声吼若雷，莫测其深浅。”渡口只有不到一公里长的平缓水面，紧接下游即是数十丈高的瀑布。据传说老鹰飞临瀑布上去，往往被急流气浪吸下江底。船工稍不注意，渡船即下滑深渊而葬身江中。

　　古代和近代，“走夷方”和过往临沧、大理的客商均在此过渡，是古驿道上的重要渡口。《新纂云南通志》记载：“神舟渡在云县北五十里，凡来往顺(宁)、缅(宁)、云(县)和蒙(化、南涧)者，咸问津焉。”

　　1949年4月，在神舟渡下游建起了景云桥，可通行汽车。1986 年在景云桥下游，开始建设漫湾电站，现代交通工具替代了古渡口。（引自《茶马古道文化遗产保护论文集》[国家文物局云南省文物局 主编2011.2]）

　　由于在澜沧江上修建了漫湾、大朝山、糯扎渡、小湾等四座百万千瓦级的大型电站，“高峡出平湖”，一座座大桥飞架南北。古时的渡口淹没在平静的江面下，只能去听老人的传说，凭零星的一点记载，去畅想当年的船老大与马锅头的故事。（新华国茶 包忠华 供稿）